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内阻过大的双登蓄电池需及时更换:
内阻过大双登蓄电池使用时间过久或导致活性下降、内阻过大,表明该双登蓄电池需要更换!
(1)、随UPS电源使用时间的延长,总有部分双登蓄电池的充放电特性会逐渐变坏,端电压明显下降,这种双登蓄电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决,继续使用会存在隐患,应及时更换。
(2)、对于双登蓄电池内阻增大,用正常的充电电压对双登蓄电池进行充电已不能使双登蓄电池*其充电特性的双登蓄电池应及时更换。双登蓄电池的内阻一般在10~30mΩ,如双登蓄电池的内阻超过200mΩ上,将不足以维持UPS的正常运行,对内阻偏大的双登蓄电池必须更换。
双登蓄电池
1 直流法测电池欧姆内阻
对于平板式单电极而言,当有阶跃电流i流过时,其电位就会随时间t而变化,当 t >5×10-5s时,电位变化η可用下式表示〔1〕:
(2)
式中Cd表示电极附近双电层电容值,io为交换电流密度,RΩ为电极欧 姆内阻,N、R、T、F、n均为常数,其物理意义可参阅文献〔1〕。
(2)式等号右边的*项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化,它与时间无关; 第2项表 示浓差极化随时间的变化;第3项表示因给电极附近的双电层电容充电引起的电位变化,在 t→0时其值也→0;第4项则表示电极反应的电化学极化,铅蓄电池的i0较大 ,则1/i0必然很小。由此可知,当t→0时,η→iRΩ。
由此看来,在电池中有阶跃电流I流过时,电位就要发生变化;只要测出t→0时电 池电位的变化△V,就可以算出电池的欧姆内阻。
试验结果表明〔1~2〕,当电池以恒电流I放电时,测出其在0.5~1ms内电位的 变化 △V1,则由RΩ=△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ,单格电池为0.6mΩ〔1〕;200Ah的VRLA为0.5mΩ〔2〕。
目前在一些部门使用的VRLA电导测试仪,其测试原理与此相似。它将已知频率(大约为10Hz) 和幅度的电位加在单元电池的端子上,观察相应的电流输出〔3〕,用此法测取电池 的电导 (或电阻)。由于其频率较低,信号持续时间较长(100ms),则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差极化内阻(此时活化极化内阻忽略了)。
2.2 交流法测电池内阻

蓄电池在使用中不漏液,不产生酸雾,使用期间不需要加注酸水;
深循环寿命:≥600 (80%DOC);
密封反应效率:大于96%;
高强度ABS塑料外壳具有耐冲击抗震动性能好的特点;
新型极板制造工艺,活性物质利用率高.
高纯度电解液特特殊添加剂自放电小
双登蓄电池特点:1、维护简单
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液,基本没有电解液减少。
2、持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流动状态,倒下也可使用。(倒下超过90度以上不能使用)
3、安全性能优越
由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出,防止电池的破裂。
4、自放电极小
用特殊铅钙合金生产板栅,把自放电控制在小。
5、 寿命 长(设计寿命3~5年)经济性好
电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金,采用特殊隔板能保住电解液,再用强力压紧正板活性物质,防止脱落,是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小
由于内阻小,大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的恢复能力

电信、移动、网络、铁道、机场等各种通信、UPS;
太阳能、风能、水力发电储能,风光互补工程;;
石化系统备用电源;
信息行业;
双登6-GFM系列产品规格
序号 | 电池型号 | 额定电压(V) | 额定容量(Ah) | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | |
1 | 6-GFM-7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6-GFM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6-GFM-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6-GFM-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6-GFM-100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6-GFM-150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6-GFM-200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |



