理士蓄电池虽便宜，并在叉车、观光车或理士蓄电池作为动力源应用

理士蓄电池虽便宜，并在叉车、观光车或理士蓄电池作为动力源应用，但新一代理士蓄电池的比能量和

循环次数仍存在严重的限制。未来使用铅酸电池来驱动在高速公路上行驶的电动汽车是不实际的，但价

格优势使其在轻度混合或者短途行驶的电动汽车中仍占一席之地。有文献指出近期美国的“下一

代电池和电动车”中有一种超级电池是超级电容器与理士蓄电池的并联使用。这种电池具有双电层电容

器的高比功率、长寿命以及铅酸电池价格便宜的优势，将具有市场竞争力。 

　理士蓄电池具有较高的比能量和比功率等优点；但由于需要大量使用镍和钴其成本较高，镍钴的

稀缺性会导致其大批生产和使用时价格反而会上涨。目前，它仍然大量地应用于混合动力车，随着锂离

子电池的大规模生产和成本的降低，镍氢电池终将退出。镍氢电池是电动汽车过渡阶段使用的电池，但

在近期和中期仍然是非常关键的动力电池。 

　　目前市场上的电池中，理士蓄电池（理士蓄电池和锂高聚合物电池）的性能，同质量的锂离子

每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下：

（1）蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

（2）蓄电池的外壳、和极柱温度。

（3）蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液，极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

（4）链接线是否拧紧。

（5）单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

（6）电池必须在合适的条件下充电，不能用故障充电器给电池充电。

产品特征：

  · 容量范围（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah ，OPZV-2V系列-150-2000Ah

  · 电压等级：12V；2V

  · 设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年

  · 循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次

  · 自放电率≤2%/月；

  · 充电接受能力高，节时节能；

  · 工作温度范围宽：-20℃～55℃

  · 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以到额定容量的。

抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可原容量

产品介绍：

1.维护简单充电时电池内部产生气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

2.持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不滚动状态，倒下也可使用。

3.安全性能优越由于端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出

4.自放电小用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。

5.寿命长、经济性好电池的板栅采用耐腐蚀性的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，是一种寿命长、经济的电池。

6.内阻小由于内阻小，大电流放电特性好。

7.深放电后有优良的能力万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低

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1、维护简单
充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高
电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越
由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池裂。
4、自放电小
用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。
5、寿命长（设计寿命3～5年）经济性好
电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，防落，是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小
由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的能力
万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低