赛特铅酸蓄电池BT-HSE-200-12数据中心应急蓄电池12V200AH电池性能参数

赛特蓄电池特点：维护简单高达98%以上的氧复合效率保证了电解液不会损失，在它的整个寿命过程中无须加水或更换电解液。安全极柱和外壳采用密封设计，无任何电解液泄漏。采用品质稳定的进口安全阀，动作可靠，重现性良好，绝无外部气体进入，适时释放出过量的压力。长寿命、高容量、优越的抗过放电能力采用六元合金板栅，的技术极板设计，严格控制的装配压力，充分保证了赛特电池长达15年的设计使用寿命，故电池循环性能，高深放电恢复性强，能量密度更高。

产品特征：

· 容量范围（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah ，OPZV-2V系列-150-2000Ah

· 电压等级：12V；2V

· 0-=0

· 自放电率≤2%/月；

· 充电接受能力高，节时节能；

· 工作温度范围宽：-20℃～55℃

· 搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。

· 抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。

铅酸免维护蓄电池

1.期。

铅酸蓄电池期为一年。

大密类型蓄电池可达两年。（具体请咨询我司客服）

胶体蓄电池期为三年。

电池特点:

·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。

·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需或补酸维护。

·，密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。

·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅， 限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。

·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。·体重比能量高，内阻小，输出功率高。

·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下(20℃)。

·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。

·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。

赛特蓄电池BT-12M17AC(赛特12v17ah价格)参数规格一览表

赛特蓄电池 BT-12M10AC(赛特12v10ah价格)
气密性好、安全性高、可快速充电;防漏液的结构、具有免维护的特性;具有抗过充电、抗过放电、耐振动、耐冲击的特点,可任意位置放置,便于保护和使用;能量密度的提高,实现了电池的小型化,轻量化;能满足客户需要,被广泛应用于各个领域

赛特蓄电池BT-12M17AC(赛特12v17ah价格)(查看更多详细参数请点击电池具体型号)

赛特蓄电池的维护:
1.进行维护检修时,应使用绝缘手套绝缘鞋等保护用品。
2.清扫蓄电池时,应使用湿布等。
3.如用干布或掸子进行清扫,产生的静电有引火爆炸的危险。
4.清扫合成树脂电池壳时,不应使用香蕉水、汽油、挥发油等有机溶剂或洗涤剂,否则有可能使电池壳破裂,导致电解液漏出。
5.电压及外观应定期检查,螺栓螺帽也要定期拧紧。如不进行定期检查,有引起蓄电池破损及引火爆炸的危险。
6.阀控式密封铅酸蓄电池的安全阀在排气栓下面。禁止拆下安全阀和排气栓。否则有造成蓄电池性能、寿命劣化、破损的危险。

维护及保养
月度保养

测量和记录电池房内环境温度,电池外壳温度和极柱温度。逐个检查电池的清洁度、端子的损伤痕迹及温度、外壳及盖的损坏或温度。测量和记录电池系统的总电压、浮充电流。

季度保养

重复各项月度检查。测量和记录各在线电池的浮充电压。

年度保养

重复季度所有保养、检查、每年检查连接部分是否有松动。
每年电池组以实际负荷进行一次核对性放电试验,放出额定容量的30%~40%。

三年保养

每三年进行一次容量试验(10h率),使用六年后每年做一次。若该组电池实放容量低于额定容量的60%,则认为该电池组寿命终止

赛特蓄电池安装使用注意事项:

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生。

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，的可能性相当大。）