UPS及应急照明系统

　　优点适用于 19、23 英寸机柜，节省占地面积

　　长宽比例达到 3.75~5.00，具有优良的散热性能

　　25℃设计寿命 12 年技术特征低阻值的嵌铜芯前端子，

　　双登狭长型胶体蓄电池6-XFMJ-135安装方便

　　采用特殊多元合金板栅，延长电池使用寿命

　　壳体采用高强度 ABS，确保电池壳体强度

　　采用 TLS 密封技术，完全防止漏酸

　　采用高压紧吸液玻璃纤维技术，确保气体复合效率 99% 以上

1、维护简单：充电时双登蓄电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。

　　2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

　　3、安全性能优越：由于过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止双登蓄电池的破裂。

　　4、自放电极小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。

　　5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：双登蓄电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，采用特殊隔板能保住电解液，再用强力压紧正板活性物质，防落，是一种寿命长、经济的双登蓄电池。

　　6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。

　　7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复

蓄电池维护与保养 

 1、电解液液面应始终保持在max 和min 之间,每月检查一次,并视2、液面下降情况,适当补充蒸馏水(纯水) * 切勿加酸3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。4、防止蓄电池过充电或长期亏电，过充会使活性物质脱落，亏电会 使极板硫化，要保证调节器电压不能过高或过低。5、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃 人。7、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒， 两次连续启动时间，中间间隔10-15秒。 

 蓄电池内部短路现象 

 (1)充电时电压始终保持低值，有时降至零；(2)充电末期电池冒气泡很少或发生太晚；(3)充电时电解液温度过高，液温上升很快；(4)充电时电解液密度不上升或上升极慢；(5)放电时终止电压出现过早；(6)开路电压低。原因：(1)极板活性物质膨胀或脱落造成；(2)隔板损坏或穿孔；(3)导电物掉入电池内或两极板之间；(4)沉淀物过多，致使底部短路。排除：(1)去除膨胀物或沉淀物；(2)更换损坏的隔板；(3) 掉入的异物。 

 6-GFM系列产品特点: 

 1.完全密封，无需补液，免维护 

 2.体积小，能量密度高，输出功率大 

应用场景

重点通信枢纽，基站等长期浮充备用场景

风能，太阳能等储能系统

无市电，恶劣电网地区混合供电系统

UPS及应急照明系统

快充场景应用

优点

产品设计寿命15年

优异的充电接收能力与深循环性能

适用于19in，23in机柜，节省占地面积

维护方便，运营与维护成本低

技术特征

采用隔板，胶体电解质，可形成三维体系结构，降低酸分层产生，延长电池寿命

前端子结构，安装，维护方便

产品具有较好的小电流长时间放电性能

源于*，15年持续创新，安全，稳定，可靠，成熟，在网稳定运行200万只以上

安全性能好

》贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。

》阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时,可通过安全阀的自动开启,泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。

免维护性能

》利用阴极吸收式密封免维护原理，气体密封复合效率超过(百分之95)，正常使用情况下失水极少，电池无需定期补液维护。

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小

》采用析气电位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽环境中放置半年，无需补电即可投入正常使用。适用环境温度广

》-10℃~45℃℃可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常，

蓄电池技术资料蓄电池的维护:

铅酸蓄电池'>蓄电池维护’>维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿命，还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。蓄电池的维护、保管是蓄电池使用及销售职员的一项重要工作。

铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维护，这是蓄电池维护工作的基本而有效的一项工作。走期维护是针对蓄电池的不同情况，在充电站进行一定项目的维护，只有在日常维护工作做好的基础上结合定期维护，才能把蓄电池的维护工作做好。

(1)、日常维护

①经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和硫酸时，应及时拭，拭时可先用沾有苏打水的檫布檫拭一遍，后用净水冲洗干净;②经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好③按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作;

④充电过程中，电解液的温度不得超过45℃C，严防过量充电;⑤放电过程中，严禁大电放逐电和过量放电;

⑥充放电过程中，应开动透风装置排除酸雾，使室内空气较为新鲜，以减少酸性分子对职员和设备的腐蚀。

力发现故障应及时排除:

@蓄电池充电间应经常保持清洁、干燥、空气流通、光线充足。应用湿拖把净地面，在清洁、尽缘较好的情况下，可以在地面洒水，保持室内的湿度，以减少电池中水分的蒸发;

Q、物流提示

蓄电池内含有腐蚀性液体，属于危险品，在不能确保运输安全的情况，暂不提供物流、快递配送。请在下单购买前与我们取得联系。

0、搬运、储存、充电与维护

1、蓄电池重且外壳脆，搬运时应小心轻放，电压的放置应正立。严禁侧放,更严禁翻滚和摔掷,注意不要使端子受力。

2、蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。

3、蓄电池存放前应为满充电状态，不允许放电后存放。蓄电池应在0~30℃的环境下贮存，存放的蓄电池应每 两个月进行一次补充电为直。每月应对蓄电池组作例行检查，检查项目如下:

(1)蓄电池的外壳、上盖应保持清洁，并且蓄电池密封盖栓和排气孔应保持畅通。

(2)蓄电池的外壳、和极柱温度,

(3)蓄电池的壳盖有无变形及周边是否渗液,极柱、安全阀是否有渗液或酸液溢出。

(4)链接线是否拧紧。

(5)单只蓄电池浮充电压、蓄电池组充电电流、浮充总电压及负载电流。

蓄电池技术资料蓄电池的维护:

铅酸蓄电池'>蓄电池维护’>维护与保管的好坏，不仅直接影响蓄电池的质量和寿命，还影响起动设备安全用电和工作任务的完成。蓄电池的维护、保管是蓄电池使用及销售职员的一项重要工作。铅酸蓄电池的维护分日常维护和定期维护。日常维护是指平时日常工作中的维护，这是蓄电池维护工作的基本而有效的一项工作。走期维护是针对蓄电池的不同情况，在充电站进行一定项目的维护，只有在日常维护工作做好的基础上结合定期维护，才能把蓄电池的维护工作做好

安全性能好

贫液式设计，电池内的电解液全部被极板和超细玻璃纤维隔板吸附，电池内部无自由流动的电解液，在正常使用情况下无电解液漏出，侧倒90度安装也可正常使用。阀控密封式结构，当电池内气压偶尔偏高时，可通过安全阀的自动开启，泄掉压力，保证安全，内部产生可燃爆性气体聚集少，达不到燃爆浓度，防爆性能好。免维护性能

绿色环保

》正常充电下无酸雾，不污染机房环境、不腐蚀机房设备。自放电小

》-10℃C~45°C可平稳运行。

耐大电流性能好

》紧装配工艺，内阻小，可进行3倍容量的放电电流放电3分钟(≤24Ah允许7分钟以上持续放电至终止电压)或6倍容量的放电电流放电5秒，电池无异常。

寿命长

》由于采用高纯原材料及长寿命配方、电池组一致性控制工艺，全系列电池组正常浮充设计寿命可达7~10年(≥38Ah)

电池组一致性好

蓄电池技术资料蓄电池的维护:

(1)、日常维护

①经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和硫酸时，应及时拭，拭时可先用沾有苏打水的檫布檫拭一遍，后用净水冲洗干净;②经常用蒸馏水清洗排气栓，保持排气栓通气良好;③按照规定进行蓄电池的充电、放电和补充电工作;④充电过程中，电解液的温度不得超过45℃℃，严防过量充电;⑤放电过程中，严禁大电放逐电和过量放电:

⑥充放电过程中，应开动透风装置排除酸雾，使室内空气较为新鲜，以减少酸性分子对职员和设备的腐蚀。

⑦发现故障应及时排除;

1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，在把电极线接上去时，次序则恰恰先接正极，再接负极。


2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。


3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。


4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。


5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。


8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。


9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。


10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏两块好电池。


11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。


12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。


13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。


14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。


15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。


16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。


17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。


18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。


19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。


20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，则短。


21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。


22. 温度对蓄电池充电的影响，日常使用的铅酸蓄电池不可能长期处在25℃的环境中。

1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，在把电极线接上去时，次序则恰恰先接正极，再接负极。


2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。


3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。


4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。


5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。