功能特点：

环境适应性强

· 宽广的电压范围，避免电网电压变化大时频繁地切换至电池供电，适应于电力环境恶劣的地区。

· 宽输入频率范围，保证接入各种燃油发电机均可稳定工作，满足用户对油机使用的要求。

可靠的保护功能

· 具有开机自诊断功能，可及时发现UPS的隐性故障，防患于未然。

· 具有输入过欠压保护，输出过流、过载、短路保护，PFC及逆变器过热保护，电池过充及欠压预警保护等多种保护，保证系统运行的稳定性和可靠性。

· 具有自动旁路功能，当输出过载或故障时，可无间断地转到旁路工作状态由市电继续向负载供电。

· 具有直流启动功能，可在无市电的状态下直接启动UPS，满足用户的应急需求。

突破性超紧凑设计：体积较同类型产品小30%～70%； 大屏LCD显示，更为直接、方便地进行设置； 输入电压120～288V范围内，输出不降额，大大降低了 转电池的概率，提高了电池寿命； 超强过载能力：市电额定下，130%可10分钟，150%可1 分钟，满足客户突加负载的要求； 8A长机充电能力，充电能力可设置，满足长延时电池 的快速回充,提高了电池寿命； 出色的环保、节能特性,效率高出同等产品3-4个百分 点，满载1K可省近一度电。

节省空间

采用先进的拓扑设计，大大提升了产品的功率密度，减小产品的体积。

1KVA标机体积仅为156mm*255mm*295mm，适用于各种对体积要求较高的场合。

绿色节能设计

使用新型拓扑技术，输入功率因数高达0.99，提升电能利用率有效降低使用成本。

超强的带载能力，输入电压全范围内，可按0.8输出功率因数，满载工作。

整机效率高达90%以上，并提供ECO模式，节能效益明显。

友好人机界面

用户可轻松获取UPS状态信息，包括工作模式等。

用户可通过LCD实时查询电池容量与负载容量。

故障状态清楚显示，提升问题解决速度。

管理轻松智能

智能风扇可根据负载状况自动调整转速，减少耗电，降低噪音。

标配RS-232及USB通讯接口，方便用户对UPS进行的通讯管理。

提供干接点可实现远程关机功能，使用户操作更加方便。

配合不同的监控卡，可满足并实现用户多样的管理功能。

负载及延时时间

1KVA (0.8KW)

2KVA (1.6KW)

3KVA (2.4KW)

标 机 12m（半载）/4.8m（满载） 12m（半载）/5.2m（满载） 11.5m（半载）/4.5m（满载）

12V/24Ah×1 32m 32m 18m

12V/38Ah×1 50m 50m 33m

12V/65Ah×1 1h30m 1h30m 1h10m

12V/75Ah×1 2h4m 2h4m 1h25m

12V/100Ah×1 2h45m 2h45m 1h32m

1、有市电时UPS输出正常,而无市电时蜂鸣器长鸣,无输出。

故障分析:从现象判断为蓄电池和逆变器部分故障,可按以下程序检查:

1)检查蓄电池电压,看蓄电池是否充电不足,若蓄电池充电不足,则要检查是蓄电池本身的故障还是充电电路故障。

2)若蓄电池工作电压正常,检查逆变器驱动电路工作是否正常,若驱动电路输出正常,说明逆变器损坏。

3)若逆变器驱动电路工作不正常,则检查波形产生电路有无PWM控制信号输出,若有控制信号输出,说明故障在逆变器驱动电路。

自放电

电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28天自放电率小于4%。
安装使用方便

电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。

使用寿命长

采用耐腐性良好的铅钙金板栅，在25℃的环境温度下，设计浮充寿命可达10年。
高功率放电性能好

采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻。在-15～50℃温度范围内,可进行0.25C的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

1、安全性能好：松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀

  2、放电性能好：松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。

  3、耐震动性好：松下蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀，开路电压正常。

  4、耐冲击性好：松下蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀，开路电压正常。

  5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），容量在75%以上.

  6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

  7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形

蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 )会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生。