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LEOCH理士蓄电池主要性能
·采用独特的多元合金配方、利用进口铸片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制,板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
采用进口全自动电脑控制铅粉机,以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒的均匀性、稳定性,同时更与电池大电流放电特征相适应。
"铅营是电池技术的核。独特铅喜配方好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求,适用于浮充等领域,同时全自动的和营系统及温度控制保还了铅营的特性及稳定性，
。利用自主研发的技术改造进口涂片机,从而使得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求采用高温高温固化技术、温湿自动控制技术,通过样的风向及#*设计,TP电池不仅在*大限度上保证了极板固化的效果,而且保证了每个点极板的均匀性电池寿命比常规固化明显*，·采用定量加酸工艺,加酸精度达到0.1ml,充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性.
同时,电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶,端头片及0型图进行组装,使电池更可靠.
。出厂前必须经过的多个充放电循环,使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时,****的内阻,开闭路、密合度检测,进一步保证了出厂电池的品质，
理士蓄电池性能特点 :
"以气相二氧化生和多种动剂成的版其为二多网结的可将融吸在版中，同对政的为正极析出到极立起通道，从而实现密到反应效率的建立，使电地全密封、无电整游的治出和
酸雾的析出，对环境和设备无污染。
胶体电池电解质呈凝胶状态，不流动、无泄露，可立式或卧式摆放
"极结的:极巨中及底年错设计，2系现正极板南的包有超秘保护懂，可提高电在工作中的可靠生，合金采用经提起合金，负极烦每电位高。正板合金为高 做合金，其组织猪的是就细小到密随腐性好
电池具有长使用寿命的特点。
隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板，其隔板孔率大，电阻低
电池槽，善为ABS材料，并采用环氧树脂封合，确保无泄露。4极柱采用纯铅材质，耐腐体性能好，极样与电池盖采用乐环结构即乐环与密封胺将电池极样实现机械密封，再里树脂封合剂粘合，确保了其察封可靠性+2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置，电池外部遇到明火无引爆，并将析出气体进行过滤，使其对环境无污染。*胶体电池电解质为凝胶电解质，无酸液分层现象 ，使极板各部反应均匀，增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性。村量物电起质，体生入时鸿状杰。可东电内有的空间。电的高得及电的情况下，不易出现于现象，电沈热容量大，前感(好，不易产生热失控现象。E0C-电DM126512V65AH原装*脑电池务胶电解质对正极、负极活物质结过程产生有杀影响，使电池的深执电环能力好，抗负极京酸盐化能力增强使电在过次电后恢复能力大是高。[EOH基电泡DM12451245AH原装*电池使用温度范围广(-30%C~ 50%C)，自放电极低.
服务与支持：
现场服务，当设备出现故障, 通过电话支持仍无法排除故障﹑本公司提供现场支持服务。根据故障级别确定不同的响应时间,派工程师前往现场,负责排除故障﹑业务,并对设备维护人员进行现场培训。
维修服务，故障件(品)寄修一周内快速维修返回, 紧急情况下8小时内提供备品备件支持。为了更好地保证您的权益,特别提醒：请勿自行拆装,或更换内部零件。对于自行拆装的维修品,我们将向您提供收费的维修服务。
自放电
电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28天自放电率小于4%。
安装使用方便
电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。
使用寿命长
采用耐腐性良好的铅钙金板栅，在25℃的环境温度下，设计浮充寿命可达10年。
高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻。在-15～50℃温度范围内,可进行0.25C的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出15%左右。
1、安全性能好：松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀
2、放电性能好：松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：松下蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀，开路电压正常。
4、耐冲击性好：松下蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀，开路电压正常。
5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），容量在75%以上.
6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 )会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
