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NP2-3000Ah2V3000AH免维护铅酸蓄电池铁路系统用
电极的极化和过电位
当金属成为阳离子进入溶液以及溶液中的金属离子沉积到金属外表的速度持平时，反响抵达动态平衡，此刻电极反响正逆进程的电荷和物质都抵达了平衡，净反响速度为零，电极上没有电流流过，即外电流等于零，这时的电极电位便是平衡电极电位。当电流通过电极时，电极电位将违背平衡值。电流越大，违背越多。这种违背平衡电极电位的现象称为电极的极化。
假设电极上发生的是氧化反响（如放电时，NPP耐普铅酸NPP耐普蓄电池的负极），则通过电极的电流称为阳极电流，电极电位向正方向改变，比平衡电极电位高，称为阳极极化。假设电极上发生的是复原反响（如放电时，NPP耐普铅酸NPP耐普蓄电池的正极），则通过电极的电流称为阴极电流，电极电位向负方向改变，比平衡电极电位低，称为阴极极化。过电位（超电动势）便是有极化时,电极电位与平衡电极电位的差。
依据NPP耐普铅酸NPP耐普蓄电池中电解液处于游离情况和吸附（或固定）情况，分为富液式NPP耐普蓄电池和贫液式NPP耐普蓄电池。贫液电池中，电解液吸附在玻璃纤维隔板中的NPP耐普蓄电池常规划成阀控密封式，称为阀控式NPP耐普蓄电池；电解液用Si2胶体固定的NPP耐普蓄电池称为胶体NPP耐普蓄电池。
NPP耐普铅酸NPP耐普蓄电池也常常依据结构和功用的特色，在称号前加以冠名，如免保护起动用蓄电
池、防酸隔爆固定型NPP耐普蓄电池、电动车用胶体NPP耐普蓄电池、无镉电动助力车用NPP耐普蓄电池等。
起动用NPP耐普蓄电池的展开
起动用NPP耐普蓄电池是NPP耐普铅酸NPP耐普蓄电池中用处广、用量大的NPP耐普蓄电池之一。轿车都需求1只或2只12VNPP耐普铅酸NPP耐普蓄电池（有的也用6V或36VNPP耐普蓄电池），其效果是轿车在起动时需求用NPP耐普蓄电池的电能开动起动机，将轿车的发起机带动起来，这是首要的效果，其他还承担焚烧和照明的效果，也称为SILNPP耐普蓄电池。
起动用NPP耐普蓄电池的运用有其本身的特色，大电流放电功用要好，这首要是依据轿车起动的要求而承认的，由于轿车起动机一般要求瞬时电流为160~600A，NPP耐普蓄电池有必要具有这个功用。
一般起动用NPP耐普蓄电池的极板较薄，极板活性物质的孔率较高，板栅的筋条较密，电解液量较多，
这些都是为了大电流放电应考虑的。其他，在轿车开动后，轿车上的充电机给NPP耐普蓄电池充电，
在NPP耐普蓄电池一般的情况下，放电深度不大，往往会长时间处于过充电的情况，
要求起动用NPP耐普蓄电池抗过充电的功用要好。在北方冰冷区域的冬季，由于温度过低，起动阳难，
起动时耗费的电能添加，在寒带区域运用的NPP耐普蓄电池要有杰出的冷起动功用。
前期的起动用NPP耐普蓄电池运用的是硬橡胶槽体，独立的小盖，各单体之间用外接衔接条衔接，
小盖用沥青胶与槽体粘接，隔板用橡胶隔板，板栅用高锑或中锑合金重力浇铸，这种电池很重，
运用一到两个月需求补偿纯洁水一次。假设单格出了问题，能够拆开，进行修理，现在这种NPP耐普蓄电池现已淘汰。
塑料槽NPP耐普蓄电池是指NPP耐普蓄电池的槽盖用PP、ABS等资料制成外壳的NPP耐普蓄电池，现在除特种电池外，常
用电池底子悉数运用塑料槽盖。塑料槽NPP耐普蓄电池也阅历了开口式一般NPP耐普蓄电池、少保护NPP耐普蓄电池、
免保护NPP耐普蓄电池的进程，现在这些NPP耐普蓄电池都有运用，跟着环保的要求越来越高，开口式NPP耐普蓄电池
将会逐步淘汰。
NPP耐普NP2-3000Ah2V3000AH免维护铅酸蓄电池铁路系统用
起动用NPP耐普蓄电池的保护功用，指的是NPP耐普蓄电池失水后需求补偿水的功用。即失水较多的NPP耐普蓄电池，要常常补加水，称加水保护；免保护标明NPP耐普蓄电池在运用寿数期间，不需求加水，不是NPP耐普蓄电池不需求保护，这只是一个*叫法（这个叫法的确在有的顾客中发生了误解）。NPP耐普蓄电池的保护方面许多，包括亏电时需求充电，电池需求定时清洁，检查接线端等。
开口NPP耐普蓄电池是指每个单体有一个注酸孔，孔上有一个栓，具有排气和防止酸液溅起的效果，检查NPP耐普蓄电池电解液密度和情况时，可拧下排气栓，调查情况或测验。当电解液的液面低于要求时，能够补加纯洁水。这种NPP耐普蓄电池在运用寿数中止后，NPP耐普蓄电池的电解液能够倒出，可是随意倒出会对环境构成污染。跟着NPP耐普蓄电池的免保护功用的大幅度前进，起动用NPP耐普蓄电池能够做到终身不需求加水保护，密封大盖的免保护NPP耐普蓄电池已成为主品，NPP耐普蓄电池不能补加水，也不能倒出电解液。现在，这种NPP耐普蓄电池逐步取代了带注酸孔的一般NPP耐普蓄电池。
