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产生极板硫酸化原因有哪些.？
产生极板硫酸化原因有以下几点：
1） 电池初充电不足或初充电中断时间较长；
2） 电池长期充电不足；
3） 放电后未能及时充电；
4） 经常过量充电或小电流深放电；
5） 电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复；
6） 电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电；
7） 电解液不纯，自放电大；
8） 内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电；
9） 电池内部电解液液面低，使极板裸露部分硫酸化。
设计寿命
工作温度范围
推荐的工作温度范围
湿度对容量的影响
浮充电压
均充电庄
浮充充电涩度朴偿系数
循环使用温度补偿系数
推荐的充电电流
均衡和据环应用时的充电电压
交流纹波(充电器)
白放电
10年
-20~55’C
充电 0-40℃、放电-20~55℃，静置储存-15~50C
40'C 105% 25'C 0'C 86%
13.3-13.7V:建设 13.5V
14.1-14.4V,建设 14.1V
-20mv/ *C
-30mV/C
0.3C
14.4-14.7V:建设 14.4V
小于 2%
小于 2%(20'C)
铅酸蓄电池的使用与维护
充电
浮充电压:建议范围13.5V-13.8V:建议值 13.7V均衡充电:建议范围14.1V-14.4V;建议值 14.1V
日常维护
为了了解电池和设备的运行状况和防止检查过程中电池意外损坏，机房UPS系统蓄电池、基站(包括室外MBO)和光缆无人站UPS系统的蓄电池维护作业项目及周期按下列方法定期检查电池并做记录。
月度检查维护项自电池组浮充总电压、电池外观、电池温度、连接部位、安全阀检查李度检童维护项目:电池组浮充总电压、电池外观、电池温度、连接部位、安全阀检查、每个电
池的浮充电压
抑顶目:电池组浮充总电压、电池外观、电池温度、连接部位、安全阀检查、每个电池的浮充电压、核对性放电(放出电池额定容量的30~40%、挑选出放电电压明显落后的电池)
问题处理
故障类型
漏液
破损
着火
外观异常
温度过高
容量不足
单体电压偶低
处理方法
更换电池
更换电池
更换电池
请与客服联系
请确认充放电参数或更换故障电池
单独均衡充电不低于24小时
单独均衡充电不低于24小时
备注
请用干粉灭火器
容量仍不足则更换
要求
1、检查蓄电池在车上是否固定好，外壳表面是否有磕碰伤
2、蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘;
3、通过凿电池上的电跟检查充电情况和质量状态，绿色表示合格，黑色表示亏电，白色表示电池损坏需要更换。补充充电
1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障，当蓄电池负载电压低于10V，空载电压低于12.4V必须补充充电:
2、采风恒电限流充电方法，多只蓄电池充电必须采用串联连接:
3、充电阶段，以电池容量的1/10电流充电，其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充
电:
4、充电第二阶段，以整电池容量x0.045的电流充电，如6-QW-60整电池，充电电流为60x0.045-2.7A，充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3-5个小时:
5、充电时电解液温度超过40度时，应采取停止充电，减少电流或物理降温，当温度达到45度时必须停止充电:
6、充电间保证良好通风，不许有明火和易燃物:
7、充足电标准，电眼为绿色，
充电
1、快速充电于汽车不能启动的应急措施，时间容许的条件下尽量采用曾通充电机:
2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10:
3、快速充电时间不超过2小时。
