产品详情
技术特征
高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好
特种铅基多元合金板栅，内阻小，耐腐蚀性好，充电接受能力强;
新型极板制造工艺，活性物质利用率高;
纯度较高的电解液和特殊添加剂，自放电小;多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出。蓄电池持久不用，它会渐渐自行放电，直至报度，每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电油充电。另一个方法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电报线，要先拔下负极线，或起下负极和汽车底盘的衔接。再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的运用寿命，到一定的时期就要改换。双登蓄电池的充放特点
双登蓄电池具备自放电率效用。从生产生产车间到用户，大概要耽误数月的时间也。以PA-
NASONIC电瓶为例子，在30℃的温度下储藏8个月，电瓶的残留容积仅是出厂前的一半，对
于新选购总和UPS配套电瓶，一般要进行一次很长时间的电池充电，这叫初充电。电瓶的初充电电流的大小应按照0.1C来电池充电，铅酸蓄电池在充放电完成后可进行重新电池充电，这就叫正常的电池充电。如今在UPS中广泛采
用二种充电方法:浮充和脉充。所说浮充电就是指电子整流器的输出电瓶并接工作中，并向负荷供电系统
事实上这时电子整流器所提供的电并接,一路赠给负荷,另一路赠给电瓶，以弥补电瓶本身内部结构消耗，浮充充电工作模式布线简易，对UPS导出瞬态响应特点有好处。脉冲充电的特点就是充电电
1、双登蓄电池安全性能好:正常使用下无电液漏出,无电池膨胀及破裂。池报价，松下蓄电池价格
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2、双登蓄电池放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、双登蓄电池耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7hz的频率震动1小时,无漏液,无电
池膨胀及破裂,开路电压正常。
4、双登蓄电池耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀双登蓄电池新价格
及破裂,开路电压正常。
5、双登蓄电池耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1ca放双登蓄电池采用凝胶电解液，免维护阀控密封、无需添加电解液
双登电池自放电极低，在20°的环境温度下，存放两年无需充电即可正常安装使用，极低的析气速率，可快速充电。在浮充使用时设计寿命15年
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双登电池采用凝胶电解质，微酸性、无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象，在高温操作时极为可靠，电池内部不会产生“干枯”现象，工作温度范围宽。采用管式极板、防止活性物质脱落、从而大大延长电池使用寿命
双登蓄电池胶体技术在储能设备上Zui成功、Zui成熟的应用、在后备储能型蓄电池的安全性及长寿命方面一直处于一的位置
双登蓄电池每个电池端子衔接结实的办法:
1、装置计划应考虑地点条件,如:地上荷重,通风环境;阳光照耀;腐蚀和;机房布维修便利;体系屯和容呈要求;等等2、装置时新旧蓄电池在没有处理之前一般不能混用,不同类铟电池或+同容量的电池绝不町混合运用;3、电池均为荷电出厂,有必要当心操作，忌短路;装置时应选用绝:其，,戴绝缘手套，避免电击;4、双登蓄电池在装置运用前的环境下存放，贮存期限为3个月,若超越3个月，要以40V/只(250的电压对电池进行补充电;
5、按规定的串并联线路，衔接列间、层间、面板端子的电池连线。在装置结尾衔接件和整个松下蓄电池体系导通前,应认真查看负性及测体系电压。并注意在符介设截面积的前提下，引出线应尽可能短，以削减大电流放电时的压降;两组以上电池并联时,每组电池至负载的电缆线好等长，以利于电池充放电时各组电池电流均衡;
6、电池衔接时，螺柃有必要紧固，但也要避免拧紧力过大时使柱嵌铜件损坏;
7、装置结束时应查看体系电和电池正负方叫，以保证双登蓄电池装置的正确;
8、可用肥皂水浸湿软布清洁电池壳、盖、面板和衔接线，不能用清洗腐蚀电池売盖及其他部件。
双登蓄电池快速充电的优越性主要体现于:1、充电时间大为缩短，充电效率成倍提高:按照常规充电法，刚投入使用的双登蓄电池的次充电需要72-100h,并要反复充放电几次才行，因为这样才能使板活性物质全部还原为二氧化铅和海绵状铅，达到其额定容量。如果使用这方法进行普通充电，也需20h以上。
而用快速充电器对新蓄电池进行初充电，不超过10h可达到其额定容量，普通充电不多于3h;2、可以增加双登蓄电池的容量:由于采用了快速充电技术，,不单单能去除板周围产生的各种化电压，也能使板化学反应的深度增加，活性物质还原充分，从而使苦电池的容量有所;
3、去硫化效果显著:快速充电输出的是大电流脉冲，可使板表面某些已经硫化而无法还原的物质，甚至可使某些因硫化而不能充电的圣阳蓄电池重新恢复使用;
4、节约电能:缩短充电时间的本身节约了电能这是显而易见的。以新的免维护双登蓄电池初充电为例，小电流慢充时，需消耗8倍于蓄电池容量的电能，才能完成初充电(还不包括几次充放电循环所消耗的电能)，而快速充电与之相比，只是消耗一半的电能。
