科士达2V蓄电池产品简介GFM-1000 2V1000AH详细配置参数

1、初始容量大，比能量高 采用新型合金板栅材料专利技术，优化设计的产品结构，容量比同类产品高出5%，比能量达35~38Wh/kg。 
2、低温性能优越 采用特殊的耐低温添加剂材料，电池能够在-15℃～40℃环境下正常使用。
3、组合一致性 采用先进的和膏设备、极板分选取设备、电池动态配组技术，能有效提高整组电池的一致性。
4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂膏式结构，紧装配工艺，内阻小，高功率放电性能好，具有超强的起动能力，30°斜坡爬坡轻松自如。
5、安全可靠 安全阀能自动开启，既可以排出由于误操作或双登6GFM120/双登蓄电池/免维护12V120AH过充电导致的多余气体，又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构：电池可倾斜、卧放使用，但不允许倒置。
6、使用寿命长 长寿命活性物配方，具有极强的耐深循环充放电能力，在25℃下，80%DOD循环寿命可达600~700次；DOD寿命循环达300~350次。
7、绿色环保 双登电池以绿色环保为本，采用新型密封结构优化设计，确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象，安全可靠。
8、免维护 密封反应效率高，电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。

1、双登蓄电池极板采用矩形大网格分块结构、专有的4BS形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿感

2、双登蓄电池正板栅(ZL01 272477.7)采用特殊多元合金(ZL021)，有效的防止了电池早期容量损失浮充使用和循环使用，寿命长，

3、双登蓄电池采用吸收式超细玻璃纤维隔板(ZL01 127020.9)，其内阻低，高倍率放电性能好。

双登蓄电池正、负极铅膏(ZL 02 112897.9)中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强,4.

双登蓄电池采用高纯度电解液和特殊添加剂(ZL02112896.0)，自放电小。

双登蓄电池采用特有的组合迷宫极柱密封结构(ZL02 2)及焊接工艺，确保密封安全可靠。

7、双登蓄电池阀体采用阻燃ABS材料，阀芯为柱状结构(ZL 00 241118.0)，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。

8、双登蓄电池采用U型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了极板应力对隔膜弹性的影响。采用大直径铜芯、极柱，导电性好，

9、双登蓄电池短路保护:极板增加有塑料护套(ZL 02 3)，有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的极板弯曲变形。

10、双登蓄电池采用阻燃、ABS壳体(ZL00240666.7)，采用专利热封技术(ZL02 219847.4)密封，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。

11、双登蓄电池使用惰性气体保护焊接，并灌注胶进行二次密封，确保电池无泄漏。

12、双登蓄电池单体结构系列化:“双登”GFM系列电池为独特设计的单体结构，单体容量达3000Ah，用户有更大的选择余地。

13、双登蓄电池系统结构:“双登”GFM型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装，也可地面排放，单体间预留了散热空间，能够有效防止电池热失控。

14、双登蓄电池多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠

圣阳蓄电池性能特点

以气相二氧化硅和多种添加剂制成的硅凝胶其结构为三维多孔网状结构可将吸附在凝胶中凝胶中的毛细裂缝为正极析出的氧到达负极建立起通道从而实现密封反应效率的建使电池全密封无电解液的溢出和酸雾的析出对环境和设备无污染。

胶体电池电解质呈凝胶状态不流动无泄露可立式或卧式摆放。板栅结构极耳中位及底角错位式设计2V系列正极板底部包有塑料保护膜可提高蓄电池在工作中的可靠性合金采用铅钙锡铝合金负极板析氢电位高。

正板合金为高锡低钙合金其组织结构晶粒细小致密耐腐蚀性能好电池具有长使用寿命的特点。

隔板采用进口的胶体电池专用波纹式PVC隔板其隔板孔率大，电阻低电池槽、盖为ABS材料并采用环氧树脂封合确保无泄露。极柱采用纯铅材质耐腐蚀性能好极柱与电池盖采用压环结构即压环与密封胶圈将电池极柱实现机械密封再用树脂封合剂粘合确保了其密封可靠性，

2V、12V全系列电池均具备滤气防爆片装置电池外部遇到明火无引爆并将析出气体进行过滤使其对环境无污染。

胶体电池电解质为凝胶电解质无酸液分层现象使极板各部反应均匀增强了大型电池容量及使用寿命的可靠性,过量的电解质胶体注入时为溶胶状态可充满电池内所有的空间。

电池在高温及过充电的情况下不易出现干涸现象电池热容量大散热性好不易产生热失控现象,胶体电池凝胶电解质对正极负极活物质结晶过程产生有益影响使电池的深放电循环能力好抗负极盐化能力增强使电池在过放电后恢复能力大幅提高。

1、初始容量大,比能量高 采用*合金板栅材料*技术,优化设计的产品结构,容量比同类产品高出5%,比能量达35~38Wh/kg。

2、低温* 采用*耐低温添加剂材料,电池能够在-15℃℃~40℃环境下正常使用。

3、组合一致性 采用*和育设备、极板分选取设备、电池动态配组技术,能有效提高整组电池的一致性。

4、高功率放电性能好 正、负极板均采用涂育式结构,紧装配工艺,内阻小,高功率放电性能好,具有的起动能力,30°斜坡爬坡轻松自

如。5、* 安全阀能自动开启,既可以排出由于误操作或双登6GFM120/双登蓄电池/免维护12V120AH过充电导致的多余气体,又能防止外部气体或火花进入电池内部引起自放电或爆炸。全密封防泄漏结构:电池可倾斜、卧放使用,但不允许倒置.6、使用寿命长 长寿命活性物配方,具有的耐深循环充放电能力,在25℃下,80%DOD循环寿命可达600~700次:*DOD寿命循环达300~350次。

7、绿色环保 双登电池以绿色环保为本,采用*密封结构优化设计,确保使用过程无漏酸及酸雾溢出现象,*8、免维护 密封反应*,电池在整个使用过程中无需*或补酸维护,双登安装使用与维护:

1.电池在运输途中或保存过程中由于自放电损失一定容量,请使用前进行补充电,建议每月 3~6 个月补充电一次2.电池出厂时已是初充电状态，不要将正负端子短接

3.应正确选用电池，新旧蓄电池不能混合使用

4.实际容量相同的电池或电池组方可串联使用5.实际电压，容量相同的电池或电池组方可并联使用(并联使用好不超过 4 组).6.让电池有一个良好的工作及储存环境,应话在干燥、通风的地方使用,避免阳光直射,远离热源及高温物体。电池放电时,工作温度请控制在20 摄氏度 ~ 50 摄氏度 范围内。

7.使用电池时应当正立安装放置,不建议侧放使用，电池组中每个电池间端子连接要牢固。8.在使用中,应定期检査电池,若长期处于充电状态,而不放电,会使电池活性变差,故一般三个月进行一次放电试验放电容量在电池的 50% 左右,对电池重新充电。

充放电前检查

充放电前应检查充电设备的绝缘是否良好。具体方法:用500V兆欧表测量直流充电屏母线不小于10MΩ.

2、初期补充电

蓄电池安装、检查结束投入使用前，应进行均衡补充电，以单只蓄电池25℃下14.1V均衡充电电压,对电池组进行恒压限流方式充电。充电大电流设定为0.25C10A(即电流不超过37.5A，实际采用22.5A)。

3、放电

1)12V蓄电池进行充放电，150Ah的电池用不大于15A的电流10小时放电时间来放电，直至蓄电池终止电压为10.8V以上为止，切不可过放。2)放电过程中，每小时测量记录电池电压、放电电流、环境温度，随时注意电流表的变化和电池电压的变化，当电压降为12.0V左右时，改为半小时测试一测电压

为10.8v时停止放电，打开放电开关，放电结束。并记录放电终止时间，电池电压，环境温度。

3)放电结束后，应及时给蓄电池进行再充电，为防止极板酸化，放电一充电间隔时间不超过8小时为宣，必须在8小时内进行均衡补充电，均充电压设定为14.1V(25℃时蓄电池正负端子测定值的平均值)，充电大电流设定为0.25C10A。电池将正常浮充运行，浮充电压蓄电池13.5V。4)放电结束后，检查25℃时放电容量，应不小于85%额定电容量，即12V150AH电池不小于127.5Ah4、温度补偿

本措施中的电流、电压设定值均是环境温度为25℃时的标准值，若电池工作环境温度超出20*一30℃范围，应对浮充及均充电压作相应修正，修正电压为，即温度每升高1℃℃，浮充电压降低5.5mV，温度每降低1℃，浮充电压升高5.5mV。

1.新电池安装前,请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物,这些腐蚀物易造成接触不良,导致短路漏电。2.拆卸电池时,请先拆“搭铁极”,安装时请后安“搭铁极”。3.电池所含的铅和是环境污染物,应小心存放,避免撞击,不要大于45度角斜放,也不要倒置,以免电解液从小孔中漏出。4.高温会导致电池自放电加快,避免在高温的环境中储放电池。5,避免与碱性物质混放。6.一旦车辆停止运行超过20天以上,应当拆卸电池的负极电线,以免发生漏电事故。

风帆蓄电池维护与保养

1、电解波波面应始终保持在max 和min 之间,每月检査一次,并视2、波面下隆情况,适当补充蒸馏水(纯水)*切勿加酸 3、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充 电。4、防止蓄电池过充电或长期亏电,过充会使活性物质脱落,亏电会 使极板硫化,要保证调节器电压不能过高或过低。5、使用过程中,应经常检査排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂。6、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃