产品详情
电池保养
新买电池
新购买的电池，拥有70~80%电量可使用后再充电，前3次充电每次不少于10H，不超过12H，之后每次充电6-10H。
充电顺序
充电时，先插电池，后加市电，充满后，切断市电，后拔电池插头。
配充电器
不要随便更换充电器，尽量使用原配充电器，不要去掉控制器的限速，否则会降低电池的使用寿命，
大幅放电
每次使用时，请不要将电量耗尽养成及时充电的习惯，尽可能使电池电量处于饱满状态。
长期存放
长期不使用电动车时，电池应每月正常充电一次，严禁“亏电”长期存放。
长途行驶
每次长途行驶之后不要立即充电，应先等电池冷却10到30分钟，再进行充电，可以延长电池使用寿命。
双登蓄电池GFM-600是一款高容量、长寿命的蓄电池，广泛应用于电力、通信、交通运输等多个领域。其设计理念围绕着高效率和可靠性展开，提供了zhuoyu性能优势。产品具有较大的储能能力和高放电效率，适合在需要高电压和大电流情况下使用
技术规格与特点
双登蓄电池GFM-600的技术规格包括:
1.额定电压:12V
2.容量:600Ah
3.浮充电压:13.6-13.8V
4.放电温度范围:-15℃C至50℃C
5.使用寿命:长达10年以上
该蓄电池还具备以下特点:
1.高能量密度:在相同体积下提供更大容量
2.低自放电率:长时间存储也能保持较高的电量
3.环境友好:采用先进的电解液和电极材料，符合国际环保标准。
应用范围
双登蓄电池GFM-600的广泛应用场景包括:
1.电力备用系统:在电网断电时，为各类重要设施提供应急电力,
2.通信设备:保障通信网络在发生意外情况时的持续运转。
3.交通运输:用于电动汽车、又车等设备，提供高效的电力供应,
1、 免补水、维护简单
采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象,电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化,电池在使用寿命期间无需补水,维护简单。
2、 密封安全、安装简单
电池内没有流动的电液,电池立式、侧卧安装使用均可,无电液渗漏之患,在正常充电过程中电池不会产生酸雾。可将电池安装在办公室或配套设备房内,而无需另建专用电池房,降低工程造价。
3、 使用寿命长
采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅,在25℃的环境温度下,正常浮充寿命可达10年以上。
4、 高功率放电性能好
采用了内阻值很小的优质极板和玻纤隔板,装配较紧,使得电池内阻极小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电,其输出功率比常规电池可高出15%左右。
5、 安装使用方便
电池出厂时已经充电,用户拿到电池后即可安装投入使用。
主要技术指标
设计寿命:浮充寿命10 年(25正常使用充足电的条件下)，深循环寿命1200 次(25放电深度 80%，且及时补
充足电条件下)
充电接受能力:电池深度放电后，以 2.35V/单体恒压限流 0.15C 10A)充电1h，充得电量在放出电量的98% 以上
密封反应效率:大于99%
容量保存率:静置 90 天后剩余容量大于 90%
额定容量: 10h 率容量 0.1C 10 A 放电至终压 1.80V/单体 2C 103 率容量 .25C 10 A放电至终压 1.80V单体 ≥0.75 C 10，1h 率容量 0.55C 10 A 放电至终压 1.75V/单体 20.55 C 10容量恢复性能(短接性能):以0.1C 10 A 放电至 0V，短接 24h，以 2.35V/单体恒压限流 0.15C 10(A)充电10h，再以 2.25V/单体恒压限流 0.15C 10(A)充电 24h,检测 C 10 容量，连续 5次，其剩余容量不小于初始容量的 90%.
双登蓄电池谐波危害主要在于 :
1、使电动机产生附加摄耗和发热、生脉动转拒和噪音，使电力变压、使电动机产生附加损耗和发热、产生动转拒和噪音。使电力变寿命缩短、引起附加损耗和噪
1、使电动机产生附加耗和发热、产生动转距和音使电力变压、使电动产生加转和发热、产生动转和言，使电力变压翻线圈发热，加遗绝绿老化寿命缩短、引起附加损耗和噪音。
2、对断路器、漏电保护器、继电器等保护、自控装置产生干扰，造成误动作。
3，使照明设施寿命缩短
4、造成电流表、电压表、功率表、电能表测量误差。
5、对临近的通讯线路产生静电千扰和电磁干扰
6、引起配电系统静电补偿电容器发生串/并联谐振
7、使配电线路损耗增大、发热、缩短绝缘寿命，甚至引起短路、火灾。
设计寿命:浮充寿命10年(25正常使用充足电的条件下 )，深环寿命1200 次(25C放电深度 80%，且及时补充足电条件下
充电接受能力:电池深度放电后，以 2.35V/单体压限流 0.15C 10(A)充电 10h，充得电量在放出电量的 98% 以上密封反应效率:大于99%
容量保存率: 静 90 天后剩余容量大于 90%
额定容量: 10h 率容量 0.1C 10 A 放电至终压 1.80V/单体 C 103h 率容量 0.25C 10 A 放电至终 1.80V/单体 20.75(10，1h 率容量0.55C 10 A 放电至终压175V/单体20.55 C10
容量恢复性能(短接性能):以 0.1C 0 A 电至 0V,短接 24h,以 2.35V/单体压限流 0.15C 10(A)充电 10h,再以2.25V/单体恒压限流 0.15C 10(A)充电 24h,检测 C 0 容量，连续 5 次，其剩余容量不小于初始容量的 90%。
1.双登蓄电池GFM-600利用通讯,功能目前，绝大多数大、中型UPS都具备与微机通讯和程序控制等可操作性能。在微机上安装相应的软件,通过串/并口连接UPS，运行该程序，就可以利用微机与UPS进行通讯。一般具有信息查询、参数设置、定时设定、自动关机和报警等功能。通过信启查询，可以获取市电输入电压、UPS输出电压、负载利用率、电池容量利用率、机内温度和市电频率等信息，通过参数设置，可以设定UPS基本特性、电池可维持时间和电池用完告警等。通过这些智能化的操作，大大方便了UPS电源及其蓄电池的使用管理。2、双登蓄电池GFM-600及时更换废/坏电池
目前大中型UPS电源配备的蓄电池数量，从3只到80只不等，甚至更多。这些单个的电池通过电路连接构成电池组，双登蓄电池GFM-600以满足UPS直流供电的需要。在UPS连续不断的运行使用中，因性能和质量上的差别，个别电池性能下
降、储电容量达不到要求而损坏是难免的。当电池组中某个1些电池出现损坏时，维护人员应当对每只电池进行检查测试，排除损坏的电池。更换新的电池时，应该力求购买同厂家同型号的电池，禁|上防酸电池和密封电池、不同规格的电池混合使用。
3、保持适宜的环境温度
通常来说，影响电池寿命较大的因素是环境温度。一般电池生产厂 家要求的佳环境温度是在20-25°C之间。温度的升高对电池放电能力有所提高,但付出的代价却是电池的寿命大大缩短。据试验测定，环境温度一旦超过25°℃，每升高10°℃电池的寿命就要缩短一半。目前UPS所用的蓄电池一般都是免维护的密封铅酸蓄电池，设计寿命昔遍是5年，这在电池生产厂家要求的环境下才能达到。达不到规定的环境要求，其寿命的长短就有很大的差异。环境温度的提高，会导致电池内部化学活性增强，从而产生大量的热能，又会反过来促使周围环境温度升高，这种恶性循环，会加速缩短电池的寿命。
4、定期充电放电
UPS电源中的浮充电压和放电电压，在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增:大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制微机等电子设备的使用台数。-般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%在这个范围内，电池的放电电流就不会出现过度放电。UPS因长期与市电相连，在供电质量高、很少发生市电停电的使用环境中，蓄电池会长期处于浮充电状态日久就会导致电池化学能与电能相互转化的活性降低，加速老化而缩短使用寿命。-般每隔2-3个月 应完全放电一次，放电时间可根据蓄电池的容量和负载大小确定。一次全负荷放电完毕后，按规定再充电8小时以上
2导电性良好
导电性良好，与设备接触降低电量损耗确保供电正常。
免维护蓄电池
采用气体再化合技术，不必定期补液维护，减少用户使用的后顾之忧。
3使用寿命长
蓄电池板栅采用优良高锡合金，电池 更加稳定耐用延长电池的使用寿命。
1、完善双登蓄电池的技术管理制度
制定并完善双登蓄电池的检修工艺、要求及作业程序标准,建全蓄电池的检修记录,组织人员系统地学习其原理及维修技术,配备检测仪器和电池周转备品。
2、加强乘务员的运用和地勤检査人员的保养
机车在运用中,要求经常检查浮充电设备的性能和工作状态,发现充电设备不良时及时报修,不让双登蓄电池长期处于过充和欠充状态。蓄电池在运用中出现故障时,按“应急故障处理方法”正确排除故障,防止机车发生机破。地勤检查人员每10天打开1次蓄电池箱,清洁电池外壳上的灰尘,清除电解液残渣,检査各连接线、接线鼻和紧固螺栓,氧化腐蚀、松动断股的处所及时雏修。夏季气温升高后,定期检查蓄电池箱内温度,温度过高时采取措施降温。
3、提高双登蓄电池的检修质量
机车辅修中按技术要求认真检查和测量双登蓄电池,清扫灰尘,清除电解液残渣,漏液的部位及时堵漏,电池失水过多时及时补水,检查各连接线排、接线鼻和紧因螺钉,影响电池质量的隐患和部位及时维修。測量双登蓄电池对地间的绝缘,有接地现象的及时处理轻载測量蓄电池电压,电池电压不符合要求时按规定维护。
双登蓄电池在检修过程中,严禁不同容量的电池混装使用。所有下车的故障电池,必须及时修复,统一采用智能型充电机,以0.1C10A充电标准充电。根据电池检修需要,配备常用的蓄电池备品(如NM-420、NM-450、NM-500)。
机车小、中修时,双登蓄电池互换下车解体检修和维护,检查蓄电池的单节质量,质量减轻的补加去离子水。机车扣修、使用照明时回或电池储存时间过长时,补充电后方可使用。对江岸机务段到外中修的机车在回送前建立双登蓄电池状态覆历,机车中修后复查蓄电池状态。
