产品详情
开发出LEOCH GEL BATTERY，经过模拟加速试验显示效果良好， 理士胶体电池各项质量指标均已达到国外水平，生产已成系列化。
理士蓄电池
理士蓄电池
产品特性
长时间放电特性。
适用于备用和储能电源使用。
极板设计，循环使用寿命长。
铅钙合金配方，增强了板栅的性，延长了电池使用寿命。
隔板增强了电池内部性能。
热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。
气体复合。
失水极少无电解液层化现象。
贮存期较长。
良好的深放电恢复性能。
采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。
自放电率极低，适应温度。
采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。
应用领域编辑
1.多用途的
2.不间断电源
3.电子能源系统
4.紧急备用电源
5.紧急灯
6.铁路信号
7.航空信号
8.安防系统
9.电子器械与装备
10.通话系统电源
11.直流电源
12.自动控制系统
可作储备能源
适用于备用和储能电源使用。
特殊的铅钙合金配方增强了板栅的耐腐蚀性延长了电池使用寿命。
的隔板设计专用隔板增强了电池内部性能
适用于恶劣环境热容量大，减少了热失控的风险，不另干涸，可在较恶劣的环境中使用
复合效率高气体复合效率高
无电解液层化现象失水极少无电解液层化现象
良好的恢复性能良好的深放电恢复性能
采用气相二氧化硅采用气相二氢化硅颗粒度小，比表面积大
一检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,安装不牢靠会因震动而引起壳体损坏。不要将金属物放在蓄电池上以防短路。
--时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线桂氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
-不可用直短路试验的方法检查蓄电池的电量，这样会对蓄电池造成损害。
--普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护，可适当查看，必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。
一蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡，若通气孔被堵塞使气体不能逸出，当压力增大到一定的程度后，就会造成蓄电池壳体炸裂。
--在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物,这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。
--当需要用两块LEADER电池串联使用时蓄电池的容量好相等，否则会影响蓄电池的使用寿命。
理士蓄电池都是有哪些注意事项呢？下面理士国际技术有限公司为大家分析下：
1、理士蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。每隔一定时间就应启动一次汽车，给理士蓄电池充电
2、有时在路途中发动机熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的理士蓄电池来发动车辆，将两个理士蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致理士蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
4、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
5、点火系统保养关乎车辆能否启动，应仔细检查插头部位，看是否生锈。一旦生锈，就要使用清洗剂处理。对于火花塞的保养也不能掉以轻心。
6、在缺电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对理士蓄电池会造成不良影响。
7、充电系统要着重检查发电机皮带是否在经过雨打高温后有老化现象或者开裂情况发生。如果没有发生上述情况，还要记住看看皮带的松紧度。皮带过松，会引起
极板硫酸化系指在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。铅酸蓄电池极板硫酸化后主要有以下几种现象a.理士蓄电池在充电过程中电压上升的很快，其初期和终期电压过高，终期充电电压可达2.90V/单格左右。
b.在放电过程中，电压降低很快，即过早的降至终止电压，其容量比其它电池显著降低。
c.充电时，电解液温度上升的快，易超过45℃℃。
d.充电时，电解液密度低于正常值，且充电时过早地发生气泡,e.电池解部时可发现极板的颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色(正常为深褐色),极板表面有白色疏酸铅斑点,负极板呈灰白色(正常为灰色)极板表面粗糙，熊摸时如同有砂粒的感觉，并且极板发硬1.严重的硫酸盐化，极板形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成活性物质。
造成极板硫酸化主要有以下几方面的原因。
a.铅蓄电池初充电不足或初充电中断时间较长,
b,铅蓄电池长期充电不足。
c. 放电后未能及时充电。
d.经常过量放电或小电流深放电。
e,电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深入形成不易恢复,
1.理士蓄电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电。
9,内部短路局部作用或电池表面水多造成漏电。
h.电解液不纯，自放电大。
