伯莱尼克UPS电源BLNK-3340 40KVA高频机规格参数及尺寸重量

伯莱尼克UPS电源BLNK-3340 40KVA高频机规格参数及尺寸重量

工作模式

双变换在线式设计

输入功率因数校正(PFC)技术,输入功因高达0.99

并机冗余功能

无需并机柜,可直接并机,10~40kVA, 80kVA可4台并联 ;100~200kVA可6台并联

并机时可共用电池组

外接电池数量可选

10~30kVA电池节数16~20节可选

40~80kVA电池节数32~40节可选

100~200kVA电池节数  30~50节可选

智能充电管理

用户可设定充电电流、恒流、恒压和浮充三段式充电管理自动平滑切换

LBS同步功能

60~200kVA机器具备LBS同步功能,满足A类机房供电需求

双输入

60~200kVA标配双输入

10~40kVA可选配双输入

显示

LED+LCD双重显示

性能特点:

高可靠性设计

· 双变换在线式设计,使UPS的输出为频率跟踪、锁相稳压、滤除噪声、低失真度、不受电网波动干扰的纯净正弦波电源,使UPS对用户设备提供更为全面和 的保护。

· 输出零转换时间,满足精密设备对电源的高标准要求。

对负载保护能力强

· 机内自带输出隔离变压器,抗干扰能力强,为用户设备提供更为全面、 的保护。

· 极小的零地电压差,满足精密仪器设备的供电需求,保护设备的安全运行。

· 负载兼容性好,可以适用各种不同类型的负载,满足各种应用场合的需求。

环境适应性强

· 宽广的电压输入范围达150310VAC(加AVR),避免频繁地切换至电池供电,适应于电力环境恶劣的地区。

· UPS的输入频率范围大,保证接入各种燃油发电机均可稳定工作。

电池优化性能高

· 采用智能电池管理技术,从而延长电池的使用寿命,减少电池维护次数。

· 先进的恒压充电技术, 限度活化电池,节省充电时间,延长蓄电池的使用寿命。

保护周全可靠

· 具有开机自诊断功能,避免因UPS隐患而可能引发的故障风险。

· 具有输出过载保护、输出短路保护,逆变器过温保护、电池欠压预警保护和电池过充电保护等多功能保护于一体,极大地保证了系统运行的稳定性和可靠性。

· 内置静态电子旁路开关,当UPS发生故障时,可无间断地转到旁路工作状态由市电继续向负载供电,并提供报警功能。

· 直流启动功能,可在无市电的状态下直接启动UPS,满足用户的应急需求。

网络管理人性化

· 中/英文(可选)LCD显示面板,向用户准确地提供UPS的工作环境和工作状况信息,让用户对UPS了如指掌。

· 通过RS232接口配合UPS智能监控软件可与电脑进行通讯,UPS的各种参数一目了然地显示在通讯界面上。

· 外接SNMP适配器,UPS具有远程网络管理功能,提供即时的UPS资料和电源信息,通过各种网络管理系统进行通讯和管理。

   EPI系列UPS电源8-40K主要参数

蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 )会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。

前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。

蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生。

若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，的可能性相当大。）