山东毅烁电源有限公司 >> 产品供应 >> 理士船舶储能电池DJ500 2V500Ah详细规格参数
详细参数

产品详情

理士船舶储能电池DJ500 2V500Ah是由广州科华有利电源有限公司精心研发的一款专为船舶及大型储能系统设计的高性能铅酸蓄电池。本文将从产品规格、性能特点、应用场景以及选购建议等多个角度,全面解析这款电池的详细规格参数,助力行业用户更好地了解和应用该产品。

理士船舶储能电池DJ500 2V500Ah基本规格

理士DJ500系列电池采用2伏特单体设计,容量为500安时,能够为船舶整套储能系统提供稳定、持久的电力支持。以下是其核心技术参数:

参数数值
额定电压2V
额定容量500Ah (@10小时率)
尺寸(长×宽×高)约395mm×177mm×351mm
重量约46kg
结构类型阀控式密封铅酸电池(VRLA)
设计寿命12年以上(浮充)
工作温度范围-20℃至+50℃
自放电率≤3%每月

这些规范保证了理士DJ500电池在船舶恶劣环境下依然能够长时间稳定运行,满足海上储能系统对高可靠性的要求。

核心性能特点分析

  1. 高容量、高稳定性:500Ah的容量确保了深度放电时依旧具备良好续航能力,适合船舶雷达、通讯和应急启动等关键用电设备。

  2. 阀控密封结构:设计中采用了安全阀控技术,避免了电解液泄漏,减少维护工作,延长使用寿命,降低船舶运营风险。

  3. 优良的耐温性能:能够适应船舶甲板和机舱的温度变化范围,减少因温度波动导致的容量衰减。

  4. 低自放电率:闷盖设计有效降低自放电,长时间静置也能保持充足电量。

  5. 便于安装维护:标准化尺寸方便集成到现有系统,重量分布合理,有助于装卸和固定。

适用场景与行业价值

船舶储能系统的稳定运行直接影响船舶的安全和航行效率。理士DJ500 2V500Ah电池广泛应用于:

  • 商用货轮和渡轮的主机备用电源。

  • 军用舰艇的通信与雷达系统储备电源。

  • 船载应急启动电源,确保关键设备随时可用。

  • 陆基储能系统中的大规模备用电源。

广州科华有利电源有限公司依托其丰富的行业经验,结合严格的生产工艺及质量管理体系,为船舶行业用户提供了可靠的电池解决方案,提升了船舶的整体电力安全保障。

不可忽视的细节——维护与寿命管理

理士DJ500电池设计坚固且维护简便,但合理的维护措施仍然必要,包括:

  • 采用合适的充放电策略,避免过度深放电造成容量损失。

  • 保持电池工作环境干燥和通风,防止腐蚀。

  • 定期检测电池端电压和检测浮充电流,确保电池处于状态。

  • 避免高温长时间暴露,延缓电池衰老过程。

通过科学的管理手段,能够Zui大限度地延长电池寿命,降低维护成本,提高系统可靠性。

购买建议

理士船舶储能电池DJ500 2V500Ah作为广州科华有利电源有限公司的专业产品,凭借其高容量、耐用性和安全设计,成为船舶行业储能系统的理想选择。无论是新船的配套,还是旧船的动力升级,该电池都能有效保障供电稳定性。

建议用户在选购时充分考虑电池的实际功率需求、安装空间和使用环境,并与广州科华有利电源有限公司的专业团队沟通,获取针对性的方案设计和技术支持。合理选择和维护,将使理士DJ500电池发挥Zui大效能,助力船舶运营安全无忧。

1 、故障现象

检查充电回路的连接是否可靠,检查连线与插头接触是否完好,认真检査插座和插头是否有"打火"烧弧现象,有无线路损伤断线等检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求:即初期充电电流达到 1.6-2.5A/只;zui高充电电压达到 14.8-14.9V/只,充电浮充电转换电流达 0.3-0.4A/只浮充电压达到 14.0-14.4V/ 只。

查看电池内部是否有干涸现象,即电池是否缺液严重

还应检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。极板的不可逆硫酸盐化,可通过充放电测量其端电压的变化来判定,在充电时,电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常值很多;放电时电压下降特别快,电池不存电或存电很少。出现上述情况,可判断电池出现不可逆硫酸盐化。2、理士蓄电池DJ500故障的检查和处理

先将充电回路连接牢固,充电器不正常的应更换。干涸的电池应补加纯水或 1.050 的硫酸,进行维护充电、放电恢复电池容量。如果发现有不可逆硫酸盐化,应进行均衡充电恢复容量,干涸的电池加液后的维护充电,应控制zu大电流 1.8A,充电,10-15 小时,三只电池的电压均在 13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别超过 0.3V,说明电池已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电池,需要更换整组电池或激活电池,

在UPS供电系统中,可以说蓄电池是这个系统的支柱,没有蓄电池的UPS只能称做稳压稳频电源。UPS之能实现不间断供电,就是因为有了蓄电池。在设计UPS时,应考虑选择*型号的蓄电池,即蓄电池的额定电压、额定容量及应由*节蓄电池组合等

1)蓄电池的额定容量选择

由于蓄电的实际可使用容量与放电电流大小、系统电压、放电时间、蓄电池工作环境温度、蓄电池储存时间的长短、负载种类和特性等因毒密切相关。蓄电池的容量一般是指在20C,以20h放电率放电到1,75V/单体时,蓄电池输出的功率数(W)

那么材料回收是否可行呢?根据废日电池回收处理企业专家和技术人员经验,采用机械法和湿法回收废旧游酸铁理电池,材料回收率按照90%计算回收外理废!旧磷酸铁钾动力电池的成本要高于再生材料的收誉。而国内从鲤电

池中回收碳酸理的成本更是企业直接生产成本的5倍以上,这导致企业缺乏回收热情,加之政府缺乏鼓励回收政策,动力电池回收面临极大因难

除了回收成本高,技木层面的可题也不少,中国安盟国和动力科技有限公司的-工作人员向记者透露,在新电池生产过程中,一般会通过抛样的方法,完成出广测试(包括影、寿命、热德定性、安全性等),退役电地情况较为复杂,需要做更多的检测来判断电性能。佛次利用的电的,数量庞大,抽样检测的方法显然不适用,而对电沈进行逐一检验时间、成本也不允许,对于这-问题,目前尚未次到合道的解史方法,梯次利用电池成组后的营理是另一道难题。一位业内人土向记者表示,不同~家生产的电池组成的PACK内阻特性、电化学特性、热待性都不尽相同,BMS的开发更是难上加难

蓄电池在线监测管理是针对测量电池的运行条件和检测电池本身的状况而设计的,其发展大致经历了三个阶段:①整组电压监测、②单电池电压监测、③单电池内阻巡检

1)整组电压监测

整组电池监测功能一般设计在整流电源内,测量电池组的电压,电流和温度,进行充电和放电管理,尤其是根据环境温度变化调整电池的浮充电压,在电池放电时电池组电压低至某下限时报警,现在的UPS仍然采用该方法。

整组监测存在较大的不足,如在蓄电池组放电时,放电的截止电压是Nx1.8V/只(N为蓄电池数量),由于蓄电池组中蓄电池的一致性无法严格保证,在放电中当个别电池已经达到放电截止电压,但电池组并没有达到Nx1.8V/只,这样就会出现个别电池过放电。2)单电池电压监测

电子式的监测,对蓄电池的运行情况可以作到较为的监测与管理,如单电池电压、电池组电压、充放电电流、蓄电池的环境温度等。通过蓄电池运行参数的监测,可以保证蓄电池在正常条件下的运行与工作。但当蓄电池运行条件无法保障的前提下,蓄电池运行参数的监测是无法反映其性能参数的,。

理士蓄电池特点

免维护无须补液 内阻小,大电流放电性能好

适应温度广(-35-45°℃) 自放电小

使用寿命长(8-10年)荷电出厂,使用方便

安防爆 独特配方,深放电恢复性能好

无游离电解液,侧倒90度仍能使用

理士蓄电池检查和维护

建议进行周期性检查和维护

(1)在浮充(或涓流充电)过程中,测量整组电池总电压,如充电设备输出不规则(或错误)的读数,一定要找出偏离正常电压范围的原因。当总电压低于正常电压时,电池因充电不足而降低容量,当总电压高于正常电压时,电池因过充而损失容量,并有可能引起“热失控”(2)检查电池任何不正常现象,如果有损坏(例如裂纹、变形、电解液渗漏等),应立即更换新电池。发现有灰尘,应清理干净。如果不正常的电池继续使用,将会出现电池容量下降,电解液渗漏、冒烟、甚至会产生明火。

理士蓄电池电池更换

(1)当电池外观或性能出现异常现象时,要对电池进行更换。如果电池串联成列,根据实际情况,应立即将整列电池更新。(2)在温度不超过25℃的环境下浮充(或涓流充电)使用,当电池达到预期使用期限前,应更换电池。随着温度的上升,更换期应缩短,电池性能下峰的程度取决于浮充年限和温度的上升,尤其当环境温度高于40℃℃时,电池寿命将会比常温预期寿命短得多。

蓄电池贮存

(1)将电池存放在一平稳位置,远离金属及其它可导电的物质。

(2)电池必须在充足电的状态下保存,

(3)当电池需要贮存时,应将电池从设备上移开,或者断开与充电器和负载的连接。应将电池保存在环境温度尽可能低的地方。当配备电池的设备不具有防止过放电(包含微弱电流放电)的仪器时,一旦电池未从设备移走(或未断开电路),电池将有可能产生过放电,也许经充电后也恢复不到原有容量,如果电池未贮存在低温环境中,自放电速率将会增加,电池性能降低。如果贮存在潮湿的环境中,端子有可能发生腐蚀。

适用于备用和储能电源使用。

3.特殊的极板设计,循环使用寿命长。

4.特殊的铅合金配方,增强了板栅的耐腐蚀性,延长了电池使用寿命。

5.专用隔板增强了电池内部性能。

6.热容量大,减少了热失控的风险,不易干涸,可在较恶劣的环境中使用。

7.气体复合效率高。

8.失水极少无电解液层化现象。

9.贮存期较长。

10.良好的深放电恢复性能。

11.采用气相二氧化硅颗粒度小,比表面积大。

标题:船用蓄电池的规格型号

1、船用蓄电池端子应有明显耐久的极性符号正端子标记为+ 或P 负端子 标记为 或N。 船用蓄电池用于端极柱”及其材料应用铜或铜合金制造并在其上镀铅。 船用蓄电池壳体和电池盖应由坚固且耐腐蚀材料制成。

应用范围

通信系统:交换机、微波站、移动基站、数据中心、无线电及广播台站。1

2、发电厂及输变电系统:

3、太阳能和风力发电系统

4、信号系统和紧急照明系统

5、EPS和UPS系统

理士DJM12系蓄电池管理要点


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