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内阻过大双登蓄电池使用时间过久或导致活性下降、内阻过大，表明该双登蓄电池需要更换1)随LPS电源使用时间的延长，总有部分双登蓄电池的充放电特性会逐渐变坏，端电玉明显下降，这种双登蓄电池的性能不可能再靠UPS电源内部的充电电路来决，继续使用会存在隐患，应更换。
12、双蓄电池增大，用正堂的东电乐对双警蓄电池进行本电已不能使双警蓄电池#其东电特性的双警营电池应及时更，双登蓄电的明一般布10-30m0，如双警营电池的明超200mQ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的双登蓄电池必须更换
交流法测电池内阻
在工作(4) 中介绍了用流抗法测封船董电池内，其流信号频率变化范围 为005H2- 10H2由于电池抗模与频率的对数之间没有严的生关系，但在高频区(1kHZ~ 10KH2
化较少，于是取此时的阻抗模作为电池内阻，结果得到6V/4Ah密封铅蓄电池内 阻为40mQ.双警蓄电池6-GFM-150/12150AH沿电池由于电池中的电极是多孔的，而又是多片电极紧共联在一起的，这交流抗效电 路极其杂，至今尚法从一批地，只能相短平板电极上得到的理论分析结果 近似地处理电池中的多孔性电极问题，以(式可以看出，电池中有恒定电流流过时，其端电位是随时间而变化的，不同的时刻测得的电位变化中包含了不同的分，用本方 法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的
电池内阻跟荷电态的关系
在工作(2) 中采用直流电压法对200A/2的密封电池欧内测结果如表1 所示对学充状态下工作 的电池测试结果表明，在电池失效之前其容量很少变化，欧烟内阻也变化不大一
旦电池容 量迅速下降时，其欧姆内阻也同步增大。如此，但仍然得不到电池欧姆内阻跟电池容量荷电态)之间的严格的数学关系.观登是中国高秘技新生能源产品研发、生产和精售基，行业的领胞者，双登是中国化学与物强电源行业你会和中国电施工会事长单位，拥有业内频先的高品质产品和系统、和好开发实力和市汤营销服务能力双于承担让会责任，相应政策召，定进景色事业,不的实能 新 环高科技 会的信的3双登重从计开发、景色采、系营理 简回 节广排五大环节重点营理，准动社会步，承担企业责任，在以绿色能源驱动未来的道路上始终不渝、从未止步。观没治终专注于通讯、电力、路、抗控、军事、民用等须，为国际企业提供全面能源储存解方案，在国内主流通信商市场占有率多年位,取得了美等数十个国家的法网认证，在美国、英国、印度等五大八十多个国家和地区，海外销售业绩近5年持续增长。
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应用场景
稳定电网、通信、信号系统备用电源；
军事领域、电力系统、铁路系统备用电源；
UPS备用电源，应急照明；
报警消防及安保系统。
优点
产品设计寿命10年；
密封*；
比能量高，内阻小，自放电率低；
充电接受能力强，密封反应*。
技术特征
高强度ABS塑料电池槽、盖，结构紧凑，具有耐冲击，抗震动性能好；
特种铅基多元合金板栅，内阻小，*性好，充电接受能力强；
新型极板制造工艺，活性物质利用*；
高纯度电解液和特殊添加剂，自放电小；
多层密封技术和*密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，*。
技术特征
极板采用矩形大网格分块结构，电池比能量提高，循环使用寿命延长;
正板采用特殊多元合金，有效防止电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长:
d正、负极铅育中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强;
采用高纯度电解液和特殊添加剂;
口采用特有的组合迷宫极柱密封结构及焊接工艺，确保密封安全可靠
不间断电源
电子能源系统紧急灯铁路信号电子器械与装备安防系统
紧急备用电源
航空信号
直流电源
自动控制系统
通话系统电源
内阻过大的双登蓄电池需及时更换：
内阻过大双登蓄电池使用时间过久或导致活性下降、内阻过大，表明该双登蓄电池需要更换！
(1)、随UPS电源使用时间的延长，总有部分双登蓄电池的充放电特性会逐渐变坏，端电压明显下降，这种双登蓄电池的性能不可能再依靠UPS电源内部的充电电路来解决，继续使用会存在隐患，应及时更换。
(2)、对于双登蓄电池内阻增大，用正常的充电电压对双登蓄电池进行充电已不能使双登蓄电池*其充电特性的双登蓄电池应及时更换。双登蓄电池的内阻一般在10～30mΩ，如双登蓄电池的内阻超过200mΩ上，将不足以维持UPS的正常运行，对内阻偏大的双登蓄电池必须更换。
1 直流法测电池欧姆内阻
对于平板式单电极而言，当有阶跃电流i流过时，其电位就会随时间t而变化，当 t ＞5×10-5s时，电位变化η可用下式表示〔1〕：
(2)
式中Cd表示电极附近双电层电容值，io为交换电流密度，RΩ为电极欧 姆内阻，N、R、T、F、n均为常数，其物理意义可参阅文献〔1〕。
(2)式等号右边的*项iRΩ表示电极欧姆内阻引起的电位变化，它与时间无关； 第2项表 示浓差极化随时间的变化；第3项表示因给电极附近的双电层电容充电引起的电位变化，在 t→0时其值也→0；第4项则表示电极反应的电化学极化，铅蓄电池的i0较大 ，则1/i0必然很小。由此可知，当t→0时，η→iRΩ。
由此看来，在电池中有阶跃电流I流过时，电位就要发生变化；只要测出t→0时电 池电位的变化△V，就可以算出电池的欧姆内阻。
试验结果表明〔1～2〕，当电池以恒电流I放电时，测出其在0.5～1ms内电位的 变化 △V1，则由RΩ＝△V1/I即可算出电池的欧姆内阻。用此法测得3Q10 5汽车电池欧姆 内阻1.8mΩ，单格电池为0.6mΩ〔1〕；200Ah的VRLA为0.5mΩ〔2〕。
目前在一些部门使用的VRLA电导测试仪，其测试原理与此相似。它将已知频率(大约为10Hz) 和幅度的电位加在单元电池的端子上，观察相应的电流输出〔3〕，用此法测取电池 的电导 (或电阻)。由于其频率较低，信号持续时间较长(100ms)，则测得的电阻值中既含有欧姆 内 阻又含有变化着的浓差极化内阻(此时活化极化内阻忽略了)。
2.2 交流法测电池内阻
在工作〔4〕中介绍了用交流阻抗法测密封铅蓄电池内阻，其交流信号频率变化范围 为0. 05Hz～10kHz。由于电池阻抗模与频率的对数之间没有严格的线性关系，但在高频区(1kHz～ 10kHz)却变化较少，于是取此时的阻抗模作为电池内阻，结果得到6V/4Ah密封铅蓄电池内 阻为40mΩ。
由于电池中的电极是多孔性的，又是多片电极紧密并联在一起的，它的交流阻抗等效电 路极其复杂，至今尚无法从理论上*地解决，只能根据在平板电极上得到的理论分析结果 近似地处理电池中的多孔性电极问题。从(1)式可以看出，电池中有恒定电流流过时， 其端电位是随时间而变化的，不同的时刻测得的电位变化中包含了不同的成分，用本方 法测得的电池内阻是随交流信号的频率而变化的。
