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1、改善高原寒区双登蓄电池使用环境
双登蓄电池的容量是以室温25℃为标称值来计算的,一般情况下全浮充预期寿命在25℃时为10-15年。高原寒区长年气温低、温度变化率大、灰尘多。如使用环境温度过低，电池容量会随着降低,温度每降低1℃容降低0.7%,使用中易深度放电,经测试置于高原寒区无保暖揩施的蓄电池组容只能达到常溫下的30%-50%。如长期处于温度变化率较大的环境中，电池组的寿命会明显缩短4-5年,如使用环墇灰尘较大，灰尘中的导电微粒易造成双登蓄电池通过灰尘自放电，造成电池容减小、电池组寿命缩短，
针对以上情况，高原寒区的双登蓄电池应该安装在清洁保温的环境中,有条件的要安装在专用的电池柜中与其它通信设备安装于同一机房,机房应该有良好的密封性，每天要采取除尘措施，安装有取暖和调温设施，使蓄电池能有良好的运行环境。
2、及时对双登蓄电池进行测试维护
按照双登蓄电池厂家规定，一般情况下全浮充运行三个月的蓄电池组就需要进行一次均充。出现蓄电池落后的电池组需要均充，电池组深度放电达到20%以上额定容量时必须进行均充。高原寒区供电状况较差,有的时候平均停电次数在20-40次/月，有些日平均停电在12小时以上或连续几天停电，用油机供电的台站一般每天也只有6-7小时,冬季只有4-5小时,当连续阴雨、沙尘暴、扬沙天气时太阳能供电无能为力,极易造成双登蓄电池的大充大放或者深度放电而缩短蓄电池的使用寿命。过充电(充电电流超过規定值)会导致极板上的活性物质加速脫落，长时期大电流放电，致使蓄电池严重发热，极板弯曲，活性物质脱落。长期处于充电不足状态，致使极板硫化不能复原，丧失或削弱储电能力。
针对以上情况，高原寒区双登蓄电池使用维护，除按照规定每天进行必要的项目测试，发现有落后电池及时进行均充外，更要针对电池组的大充大放及高原寒区电池容量易损失的特点一股全浮充1个半月左右要对电池组进行一次均充。当连续几天因市电停电或风能、太阳能无法充电造成深度放电时也需要及时进行均充。经使用发现，合理维护的双登蓄电池组其使用寿命至少比维护不当的电池组使用寿命长30%左右。
(1使用既有耐腐蚀性的特殊铅钙合金制成的栅板(格子体)，拥有较长的浮充寿命。正常浮充电情况下产生的气体可以很好的被吸引，正常操作情况下不会因电解液枯竭导致电池容量减低。使用特殊隔板保持电解液的强力压紧正极板板面防止活性物质脱落。可以长时期使用，是一种很经济的蓄电池。GFM系列蓄电池，是在阀控式密封铅酸蓄电池技术的础上实现了长寿命化。GFM电池设计寿命为10~15年(25℃℃)
(2由于浮充电时
电池内部产生的氧气大部分被阴极板吸收还原成电解液，本上没有电解液的减少，完全不必象一般蓄电池那样测量电解液的比重和补水。
(3高倍率放电特性优良采用孔率极局的特殊极板，并且端子和极往一次成型,内阳较小，特别是大电流放电特性优良(1分钟放电情况下，比以前的开放富波式蓄电池提
高20%以上)
(4可横向放置，缩小放置空间电解波由特殊隔板保持，没有流动的液体，不必担心漏液。正常操作下，横放状态办可使用。端子形状也考虑到电池排列的需要，接线操作简单。
极板采用矩形大网格分块结构，电池比能量提高，循环使用寿命延长
正板栅采用特殊多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长
正、负极铅膏中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强
采用高纯度电解液和特殊添加剂
采用组合迷宫极柱密封结构及焊接工艺，确保密封安全可靠
技术特征
极板采用矩形大网格分块结构，电池比能量提高，循环使用寿命延长
正板栅采用特殊多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长
正、负极铅膏中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强
采用高纯度电解液和特殊添加剂
采用组合迷宫极柱密封结构及焊接工艺，确保密封安全可靠
电池的正常操作范围为：77.F（25℃）
电池放电后（装在设备中）：5.F到122.F(-15℃到50℃)
充电后：32.F到104.F(0℃到40℃）
储存中：5.F到104.F（-15℃到40℃）
（10） 不要将装在机车上的电池放在高温下、直射阳光中、火炉或火前，否则可能会造成电池泄漏、起火或破裂。
（11） 不要在充满灰尘的地方使用电池，可能会引起电池短路。在多尘环境中使用电池时，应定期检查电池。
GFM-400双登蓄电池 2V400AH 铅酸免维护 电站直流屏应急电源用GFM-400双登蓄电池 2V400AH 铅酸免维护电站直流屏应急电源用
应用场景
通信、信号系统备用电源
电力系统、核电站备用电源
太阳能、风能发电储能系统
航海设备备用电源
UPS 备用电源，应急照明
优点
产品设计寿命 15 年
采用 TLS 技术，密封可靠
单体结构，全系列型号完整
产品技术成熟、运行稳定
1、电池硫酸盐化,电池工作时容量达不到标称容量
当双登蓄电池长时间处于充电不足,浮充电压偏低,过度放电等情况时,会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸附到电池的阴极表面,形成一支粗大坚硬的硫酸铅棒,造成电池阴极的“硫酸盐化”。由于硫酸铅本身是一种绝缘体,几乎不会溶解,对电池的充放电性能产生不好的影响。在阴极板上形成的硫酸盐越多,电池的内阻越大,电池的充放电性能就越差,其使用寿命就越短。
板栅腐蚀变形,活性物质软化2
板栅腐蚀变形是导致双登蓄电池失效缩短电池使用寿命的重要因素。在开路状态下,铅合金与活性二氧化铅直接接触,共同浸在硫酸溶液中,它们各自与溶波建立不同的平衡电极电位。特别是在过充电状态下,一方面正极板板栅中的铅被氧化为氧化铅,形成正极板腐蚀。另一方面,充电过程中电池正极由于析氧反应,水被消耗,H+增加,从而导致正极附近酸度增高,板栅腐蚀加速。如果电池长期处于过充电状态,那么电池的栅板就会变薄,导到容量降低、失效,缩短使用寿命。
3蓄电池失水
失水是导致双登蓄电池失效的常见故障。蓄电池容量下降的原因大多数是由电池过度失水造成的。电池充电达到单体电池2.35V以后,就会进入正极板大量析氧状态,对于双登蓄电池来说,负极板具备了氧复合能力。如果充电电流比较大,负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度,气体会顶开排气阀而形成失水。如果充电时单格电压达到2.42V电池的负极板会析气,而氙气不能够类似氢循环那样被正极板吸收,只能够增加电池气室的气压,后会被排出气室而形成失水。当电池温度升高以后,电池的析气电压也会下降,温升会导致电池析气失水急剧增加。当单格电池的浮充电压为2.25V在30℃(的时候,电池失水比25℃条件下增加一倍,在40℃条件下,电池失水是25℃的8倍左右。实验证明,当双登蓄电池失水超过15%时,电池的容量会大幅度降低,造成提前报废。
3、蓄电池失水
失水是导致双登蓄电池失效的常见故障。蓄电池容量下降的原因大多数是由电池过度失水造成的。电池充电达到单体电池2.35V以后,就会进入正极板大量析氧状态,对于双登蓄电池来说,负极板具备了氧复合能力。如果充电电流比较大,负极板的氧复合反应跟不上析氧的速度,气体会顶开排气阀而形成失水。如果充电时单格电压达到2.42V,电池的负极板会析氢,而氢气不能够类似氧循环那样被正极板吸收,只能够增加电池气室的气压,后会被排出气室而形成失水。当电池温度升高以后,电池的析气电压也会下降,温升会导致电池析气失水急剧增加。当单格电池的浮充电压为2.25V在30℃的时候,电池失水比25℃条件下增加一倍,在40℃条件下,电池失水是25℃的8倍左右。实验证明,当双登蓄电池失水超过15%时,电池的容量会大幅度
降低,造成提前报废，
4电池组中单格电压不均衡
当双登蓄电池成组使用时,电池的容量、开路电压和内阻应该进行严格的配组,否则随着电池使用,个别电池的性能或失效会被扩大影响到整组电池。如单格电池放气网压力的不同,会导致电池失水不同
失水多的电池相当于电池的硫酸比重提升,导致电池开路电压增加,也是该单体电池的充电电压相对于其它电池电压高,而在串联电池组中的其它电池分配的电压就会下降,形成基它电池的欠充电。欠充电的电池内阻会增加,放电的时候电,池电,压会更低,充电电,压跟不上,导致电池电压高的更高,低的更低,加速了电池失效的速度。
