产品详情
产品核心特点
工作模式
双变换在线式设计
输入功率因数校正（PFC）技术，输入功因高达0.99
DSP全数字化控制
数字化控制，控制系统更加***
ECO功能
ECO运行模式***，降低用户使用***
智能充电方式
用户可设定充电电流，恒流、恒压和浮充充电模式可自动平滑切换
1~3KVA充电电流可扩展，6~10KVA充电电流可设置
环境适应性强
宽广的电压输入范围，避免频繁地切换至电池供电
输入频率范围大，接入各种燃油发电机均可稳定工作
保护周全可靠
开机自诊断功能
输出过载、输出短路，逆变器过温、电池欠压预警和电池过充电保护功能静态电子旁路开关
直流启动功能
1～3KVA机型具备输入零火线侦测功能
风扇智能调速设计，延长风扇寿命，***
LCD显示
LCD/LED双重显示
智能管理
USB、RS232通信接口
SNMP适配器（选配）、继电器卡 （选配）
并机卡（6~10KVA机型）
科士达UPS电源产品参数：
额定电压（VAC）220V
输入电压范围（VAC）162~268（±5%）
输入频率范围（HZ）45~55（±1）
输出电压（VAC）220±10%
核心优势：
1.质量稳定，市场保有量超过30万台。
2.整机效率高达96%，高于同类产品两个百分点。
3.:输入电压范围（115~295VAC），适应于电网波动大的场合。
4.输出功因0.8/0.9，比同类产品带载能力强。
5.并机可共用电池组，电池电压可选配（16/18/20节）。
6.可根据电池容量的改变，自动调整充电电流，延长电池使用寿命。
7.并机通讯冗余，保障并机稳定运行。
8.环境适应性强
工作模式：
双变换在线式设计，输入功率因数校正（PFC）技术，输入功因高达0.99
1、安全性能好：松下蓄电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀
2、放电性能好：松下蓄电池放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：松下蓄电池完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀，开路电压正常。
4、耐冲击性好：松下蓄电池完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀，开路电压正常。
5、耐过放电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），容量在75%以上.
6、耐充电性好：松下蓄电池25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.
7、耐大电流性好：松下蓄电池完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形
蓄电池使用时应防止过放电，采取 “ 欠压保护 ” 是很有效的措施。另外，由于电动车 “ 欠压保护 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁 ( 开关 ) 一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电 (1-2 周 )会出现过放电。因此，不得长时间开启，不用时应立即关掉。
前面已经对过充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度正常时方可进行充电。松下蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体 ( 或充电时集存的可爆气体 ) ，在连接处熔断时产生火花；若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏 连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生。
若接触不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率，使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢 ( 绝大多数故障是在接线端与连线接头部位 ) ，端子会大量发热，影响端子与密封胶的结合，时间一长就会发生漏液 “ 爬酸 ” 现象。若在行驶过程或充电过程中出现接触不牢，可能产生断路，断路时会产生强烈的火花，可能点爆蓄电池内部的可爆气体（特别是刚充好电的蓄电池，因电池内可爆气体较多，且蓄电池电量足，断路时火花较强烈，的可能性相当大。）
